买车用车就找 SUV 大咖
曾有行业人士表示："一台爆款能拯救一个品牌，两台爆款就能带动一家公司改命。" 蔚来汽车凭借两款新车，销量迎来一波爆发。
10 月 13 日 - 19 日，蔚来周销量达 1.06 万辆，今年第二次突破万级门槛，摆脱曾经 "蔚一万" 的争议标签。
此次爆发由双车型主导：乐道 L90 单周交付 3500 辆，较上月涨 50%，按此速度有望冲击月销 2.5 万辆；9 月刚上市的全新 ES8 成主品牌核心，几天的大定量就卖光今年剩余产能，带动蔚来主品牌周销超 4000 辆。
蔚来品牌矩阵已全面起量，9 月全系交付 34749 辆，同比增 64%。其中乐道贡献 15246 辆，萤火虫交付 5775 辆，形成 "高端 + 中端 + 精品" 的销售格局，与年初低谷形成鲜明反差，为盈利目标注入信心。
蔚来的爆发绝非偶然，核心是踩准市场节奏与战略落地。
精准押中大型 SUV 市场红利是关键。今年大尺寸 SUV 需求火爆，蔚来提前布局的乐道 L90（车长 5145mm）与全新 ES8（车长 5280mm），刚好解决传统车型第三排局促的痛点，迎合了市场需求，堪比当年理想押注增程车的远见。
降本增效举措也提升了未来的竞争优势。乐道 L90 用 ET9 同源电机与 900V 架构，自研的神玑芯片让单车成本降 1 万元，线缆成本也从 2000 元砍至 1000 元。此外，通过销售体系改革，公司在销售人员减少 40% 的情况下，销量反而大幅增长。
长期以来，"蔚来的爆款，永远是下一款"这个梗广为流传。而传说中的"下一款"终于来了，而且是两款！
蔚来汽车创始人李斌曾在内部会议定下铁令：四季度必须盈利。核心目标清晰：月均交付 5 万辆。距离年底仅剩 70 天，蔚来能否将销量转化为可持续的盈利能力？
从当下车企的表现可以看出，新势力留牌桌的决赛已经开始。理想已连续盈利 11 个季度，零跑也首次实现半年度盈利。如今，蔚来需要在这场生死战中证明自己的生存能力。
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